Советская (точнее, бывшая ГДРовская) БМП-1, модернизированная в шведскую до Pbv 501. Всего модернизацию прошли 350 машин; правда, они несли службу в шведской армии только два года, в качестве учебного средства. В 2000 году вышел приказ о снятии их с вооружения
Окончание статьи про испытания и использование советской бронетехники в Швеции. Вот начало.
Манёвренные возможности противника в северной части Норрланда представляли серьёзный интерес для нашего оборонного планирования. Проверка этих возможностей на примере Т-80У, в районе наших оборонительных позиций, подтвердила худшие опасения – машины преодолевали и бездорожье, и глубокий снег
Эта статья пришла ко мне в одной из рассылок. Она показалась мне интересной – так же, впрочем, как её автору – оригинал на шведском языке. Я просто ставлю её здесь, как она есть. Разве что число картинок уменьшу да число абзацев увеличу – так удобнее читать. Ну, и ещё чуть модернизирую текст, когда буду использовать в нём подписи к неиспользованным картинкам.
Статья большая, так что здесь будет в двух частях.
Этот – не совсем всерьёз; считайте приколом, что ли. Хочется написать, я и пишу.
Я тут сделал открытие: большой войны между нами и Штатами, между нами и НАТО не будет! Во всяком случае, до тех пор, пока у нас есть хоть пара десятков (лучше две пары) ядерных зарядов на баллистических ракетах. Где-то на периферии могут столкнуться батальон-другой, но так, чтобы опасность угрожала непосредственно нашей территории – такого не будет. При сколь угодно сложных отношениях между нами и ними.
Эта статья – моё мнение о том, куда идёт человечество, «развитая» его часть. Точнее – что оно – она – идёт не туда. Получилось длинно, пришлось разбить на две части. В первой я написал – от первобытной охоты до полезного капитализма.
Полезный капитализм – это до тех пор, пока не удовлетворены разумные – я назвал их естественными – потребности. Хорошо, а дальше?
Я не экономист, как и большинство из тех, кто сюда захаживает, как и вообще большинство людей на этом шарике. Впрочем, то, о чём я хочу писать, не есть предмет занятий просто экономистов. Это для философов экономики… рассуждения глобального уровня.
Или для просто философов.
Оно, кстати, и лучше. Для конкретных экономических расчётов нужны именно экономисты по образованию и практике; а философствовать-то могут все; имеют право. Думаю, что для таких разговоров знание конкретной экономической теории может быть даже вредным – человек, знающий много деталей, погруженный в какую-то конкретную доктрину, увлечённый ею, часто просто не хочет выглянуть за её рамки.
И профессиональным философом быть не обязательно; достаточно здравого смысла и хотя бы небольшого навыка думания.
Интересно мне не только то, что вы скажете по поводу написанного. Мне хочется уже знать, как отнесётесь вы, аудитория этого блога, к такой тематике вообще. На старом я такие вещи ставил; а здесь – кажется, первый раз.
Все знают UPS'ы – источники бесперебойного питания для компьютеров. И я знаю, и у меня сочетание «источник бесперебойного питания» уже 20 лет (точно! Ровно 20 лет!) жёстко ассоциировалось с компьютером.
Каково же было моё удивление, когда я узнал, что существует целая индустрия – можно сказать, целый мир! – источников бесперебойного питания для дома!
Коттеджа, офиса, хутора, да хоть базового лагеря геологической партии.
Десантный вертолётоносец «Булварк», Британия. Переоборудован из авианосца в конце 1950-х. Теперь это имя носит другой корабль, тоже десантный. Посмотрите на вертолеты, это «Уирлуинды». Одна из знаменитых машин своего времени...
Здесь не будет ничего про «Мистраль». Ни про то, что это такое, ни про «хорош – нехорош», ни про «нужен – не нужен». Здесь будет просто центральный разворот к статье про концепцию боевого корабля будущего, опубликованной в «Технике – молодёжи» летом 2010 года.
Те, кто прочитал эту статью, знают, что автор, так сказать, цепляется к «Мистралю» (кто не прочитал – прочтите; при всей спорности некоторых положений она интересна). Ну, и вообще тогда было много шума по поводу покупки этих пароходов. И я спровоцировался на изготовления такой схемы: как родился тип командно-десантного корабля, каким является «Мистраль»; захотел нарисовать схему эволюции техники десантного флота.
Сей выпуск посвящается одному из моих любимых героев, господину Прокопенко, заместителю гендиректора РЕН ТВ, шестикратному (или теперь уже больше?) лауреату ТЭФИ. Боже ж ты мой, эти российские телевизионные академики… Более того, не всему Прокопенко, а одной из передач «Военная тайна». Правда, была она довольно давно, но по сути это значения не имеет. Записал-то я сразу, а теперь вот дошла очередь публиковать.
Повторюсь: когда-то это была неплохая передача, и сейчас приличные сюжеты попадаются. Но изложение даже приличных сюжетов становится всё неприличнее. Эта заметка – характерный пример.
Вот такой корабль будущего, созданный молодыми дизайнерами… бытовых приборов, часов и всего такого прочего. И ведь не для души – для конкурса «Строим флот сильной страны», устроенного, опять же, не Дворцом пионеров, а Объединённой судостроительной корпорацией. Может, я неправ, но лично моё отношение к этому мероприятию, скажем мягко, выражено скептическое. Я на старом блоге уделил этому немного внимания; если кому интересно, в конце статьи дам ссылку.
Эта статья из «Техники – молодёжи», №№6, 7 за 2010 год, о новых подходах к созданию того, что долгое время называлось «надводными кораблями основных классов». Эта часть – последняя, а вот первые три: 1, 2, 3. Будет ещё разворот, но он, хотя и сделан для этой статьи, но имеет к ней, по сути, довольно «боковое» отношение.
В этой части, заключительной, как тому и следует быть, после долгих предварительных рассуждений мы подошли финальному вопросу: каким же он получается, перспективный боевой надводный корабль (БНК) «основных классов»?
Вот что было у нас – противоречивый БДК пр.1174. С одной стороны, он доказал, что советские инженеры могут решать неразрешимые проектно-конструкторские задачи, с другой – что чудес не бывает, и втиснуть ВСЁ в ограниченное размерами стапеля водоизмещение невозможно.
Длина – 157 м, ширина – 28,3 м, осадка – 6 м, водоизмещение – 14000 т, док-камера – 75 × 12 м, танковый трюм – 54 × 12 м, вертолётов – 4, танков – до 50, десантных катеров – 6, катеров на воздушной подушке – 3, экипаж – 250 чел., десант – 500 чел., автономность – 15–30 сут., скорость – 21 уз., дальность – 7200 миль.
Несостоявшееся (пока?) светлое будущее российской пилотируемой космонавтики: крылатый многоразовый пилотируемый космический корабль «Клипер». Конечно, тоже макет – на МАКС-2005
В первой части было про экспериментальные маленькие ракетопланы и полуфантастические проекты огромных многоразовых систем 1960-70-х годов. Во второй самое интересное, я думаю, – короткий анализ эффективности системы «Спейс шаттл» по результатам 30-летней эксплуатации. Ну, а здесь попробуем посмотреть, «что день грядущий нам готовит».
Без претензии на фундаментальность и истину даже и в предпоследней инстанции
Просто выкладываю вторую часть. В первой была дошаттловская эпоха: экспериментальные маленькие ракетопланы и полуфантастические проекты огромных многоразовых систем 1960-70-х годов.
Прошло ровно 25 лет с тех пор, как совершил свой исключительно успешный полёт советский многоразовый космический корабль «Буран». Выполнив два витка по орбите, он приземлился в автоматическом режиме, продемонстрировав почти идеальную точность посадки.
То, что полёт этот стал единственным, не свидетельствует о технической несостоятельности системы; здесь, как известно, сработали другие факторы. Но ведь и аналогичная американская система «Спейс шаттл» тоже выведена из эксплуатации задолго до выработки заложенного в неё технического ресурса. И, главное, среди потенциальных наследников «Бурана» и шаттла не видно ничего, даже отдалённо похожего на эти могучие 100-тонные пилотируемые «грузовики».
Почему так? Чего можно ждать от космической отрасли в ближайшем будущем? А в более отдалённом?
Такой юбилей – а я ничего не подготовил! Хуже того – забыл!
Точнее, не вспомнил вовремя. Ведь делал для «ТМ» маленькую статью в №11, потом большую в №13 (это не опечатка). И делал ещё одну статью, оплаченную…
А как дошло до своего блога – забыл! Пихал вчера две серии про корабль будущего и про «Буран» никакой клеточкой мозга не вспоминал. Ни головного, ни спинного!
Кстати, вы знаете, что такое большие полушария спинного мозга? Ну да, ну да… то, что вы подумали. Это я сам такую шутку придумал
Не хочу ничего писать здесь специального. Только что выложил первую часть, сейчас просто буду поспешать выложить вторую. Только напомню: – статья эта из «Техники – молодёжи»; – в оригинале называлась «Такой, а не этот!» – автор – Сергей Соболь; – первая часть закончилась вопросом: а что это теперь такое – корабли основных классов?
Времена линкоров прошли давно. Можно сказать, что прошли и времена других кораблей с классическими названиями торпедно-артиллерийской эпохи: крейсер, эсминец, сторожевой корабль… Современные единицы флота, носящие такие названия (ну, не сторожевой корабль, так фрегат и корвет) уже не отличаются столь качественно. Количественно – да: по водоизмещению, количеству оружия, дальности плавания, иногда – по мореходности. Но номенклатура оружия примерно одинаковая – я говорю не о типах оружия, а о его классах; и даже по скорости эти разнокалиберные корабли в значительной степени сблизились.
Зато появились новые идеи, которые могут уводящие облик и функционал боевого корабля от классики ХХ века ещё дальше.
Автор этой статьи – Борис Соломонов. Я люблю с ним общаться, он хорошо эрудирован по военно-морской части, правда, преимущественно в истории, в сегодняшнем дне поменее. Как, собственно, и я. Довольно долго Борис работал в Издательском доме «Техника – молодёжи», выпускал журнал «Флотомастер». На мой вкус, отличный был журнал, жаль, что прикрылся. Оптимизация затрат, блин…
Наш главный редактор, воодушевившись «Замволтом», захотел не только огромную статью с центральным разворотом, но и ещё что-нибудь философское, с птичьего полёта.
И Борис сделал статью на две полосы. Вот она. Опять напоминаю: время написания – начало 2010 года.
В первой части трилогии про суперэсминец «Замволт» я пообещал показать вам разворот. Напомню: трилогия – это большая статья из журнала «Техника – молодёжи». Понятие «разворот», точнее, «центральный разворот», принадлежит к столпам журналостроения наряду с 1-й, 2-й, 3-й и 4-й обложками, постоянными рубриками и пр. Разворот – это сравнительно много картинок, по возможности объединённых некоей структурной мыслью, и сравнительно мало текста.
Я не могу здесь привести разворот «Замволта» в том виде, в каком он сделан в журнале. Стало быть, буду просто размещать картинки и прилагать к ним соответствующие подписи. Картинки рисовал, по выданным образцам, художник Александр Доронин; так что посмотрите хотя бы бегло. Да и текста в этот раз получилось немало.
Опытовая ПЛ пр.20120 Б-90 «Саров» – первая официально опубликованная фотография подводной лодки (фото с ретушью, http://sevmash.ru, 2008 г.)
Что ж, информация по ПЛ проекта 20120 нашлась быстро. Эта статья, на мой взгляд, достаточно полна; а в части фотографий источник даже слишком щедр – для моего блога, разумеется.
Текст редактировать буду, главным образом в части подробностей, которые для уровня моего блога, на мой вкус, избыточны.
Впрочем, конечно, ссылку на источник дам, кто хочет, посмотрит и полный текст, и полный набор фото.
Американцы взяли в лизинг шведскую подводную лодку «Готланд».
Зачем?
Как известно, США давно, по моей памяти, в 1970-х годах, отказались от строительства неатомных подводных лодок. Голоса против столь радикального решения там раздавались всегда, и конфузы на учениях с дизельными лодками время от времени случались. И теперь они, если и не задумались о том, чтобы «разбавить» свой атомный подводный флот неатомной добавкой, то уж наверняка вплотную занялись поисками способов эффективной борьбы с новейшими представителями этогот класса морских вооружений.
Подвинула их к этому шведская ПЛ «Готланд» с воздухонезависимым двигателем. Как это было, описано в нижеследующей статье. Она, статья, показалась мне – без обид! – немножко загруженной эмоциональными фрагментами, я её чуть-чуть сократил. Но по-любому было интересно; почитайте и вы.
