Обратите внимание, я избегаю каких бы то ни было уточнений. Первое из которых так и просится на язык: как распределять силы между морскими театрами? Каков принцип распределения: от возможностей или всё-таки от «сколько надо»? А тогда – а сколько надо?
Что нам нужно на Чёрном море? Как в XIX веке – догнать и обогнать Турцию? Или бог с ней, с Турцией, хватит и просто надёжной обороны своих берегов? Или, наоборот, будем готовиться к прорыву через проливы могучей соединённой эскадры НАТО?
Что нужно на Дальнем Востоке? Пересилить Японию? Или только отпугнуть её от островов? Или, наоборот, накачаться так, чтобы отразить соединённую японо-китайскую атаку?
И так далее. Но я, повторяю, этот вопрос обхожу. Не моего ума это дело. По крайней мере, сейчас даже импровизировать не хочется.
Так что я повторяю вопрос: может ли совокупный флот РФ после выполнения программы до 2025 года стать вторым в мире?
В заметке к Дню ВМФ я написал, что отечественный флот дважды становился вторым по силе флотом мира. Не будем сейчас спорить, был он таковым перед Порт-Артуром или нет; это как-нибудь потом. А сейчас, в порядке ответа на вопрос, заданный в первом же комментарии, хочу попробовать разобраться: нужно ли теперь к этому стремиться?
Ещё одно заблуждение связано с обнаружением противника: принято считать, что лишённые качественной разведки корабли ВМФ СССР беспомощно кружили по просторам Мирового океана, как слепые котята. А американцы? Американцы – молодцы! У ВМС США есть и палубная авиация, и морские самолеты ДРЛО – летающие радары E-2C Hawkeye мгновенно обнаружат противника, а палубные «Хорнеты» растерзают любую надводную или воздушную цель, не подпустив её к АУГ ближе, чем на 500 миль.
В данном случае теория сильно расходится с практикой.
Рухнул «железный занавес», и установившаяся Эпоха Гласности позволила миллионам советских граждан узнать много новых и шокирующих тайн, связанных с историей их бывшей страны.
Например, свободная пресса выяснила, что советским Военно-Морским Флотом управляли совершенно бездарные и некомпетентные люди. Вместо того чтобы развивать флот по американскому образцу, маразматики из советского Генштаба принялись искать «асимметричные ответы», истратив десятки миллиардов народных рублей на строительство дорогих, но малоэффективных подводных лодок, крейсеров и сверхзвуковых ракетоносцев.
Боевая информационно-управляющая система «Сигма-Э»
Завершаю статью и всю серию. Прошу, прочтите начало статьи; это не отдельные серии, это просто статья, в силу ограничения на размер текста разбитая на два куска. Прочтите начало и возвращайтесь сюда
И поговорим за БИУС «в общем и целом».
Немножко мы её затронули в 4-й части, в самом конце. Там немого, но, я считаю, по делу. Косвенным доказательством может служить отсутствие критических комментариев Теперь скажу вот что.
Недаром говорят, что французы – жлобы. Нигде не нашёл картинок мистральной БИУС SENIT-9. Придётся ставить ещё более знаменитую – американский «Иджис»
Уважаемый HMagier писал в комментарии:
«Франция – единственная страна, не пожелавшая напрямую интегрироваться в систему «Иджис», а создавшая альтернативу – SENIT-9, причём по некоторым параметрам превосходящую американский проект. Работая в паре с командной системой управления соединением SIC-21, эта система творит чудеса. Не ошибусь, если скажу, что половина цены «Мистраля» (если не 90%) – это именно эти системы».
***
Я помещаю здесь эту статью потому, что у нас с Observer'ом в комментариях к недавнему «Мистралю» возник спор, из которого я понял, что надо подробнее объяснить, чего такого ужасного я опасаюсь от мистральной электроники. И даже, кажется, пообещал.
О том, что спуск на воду первого серийного ё-мобиля перенесён на март 2015 года (начиналось, насколько я помню, с сентября 2012-го), я уже писал здесь. Но вот указали мне на новость… Она стоит несколько в стороне от «красной нити» этой моей темы, но зато прибавляет ей новых красок.
Один из новых кораблей ВМФ РФ – корвет «Стерегущий». Питер, морской салон 2009 г.
Поздравляю всех с Днём Военно-морского флота. Чувства при этом смешанные. Честно скажу: до сих пор преобладает горечь. При всех многочисленных и по большей части справедливых претензиях, к нему предъявляемых, наш ВМФ к моменту развала СССР был вторым по могуществу флотом мира. Причём третий и последующие отставали настолько, что сравнение просто лишено смысла.
Я сейчас не хочу говорить о слабых сторонах «океанского флота адмирала Горшкова», об ошибках, глупостях и т.д. Я хочу по-дилетантски порассуждать, что дальше-то делать.
Ночь с 03 на 04.03.09, сразу после 0.30, канал «Столица», «Новости» (нач. 0.25), дикторский текст:
…качество поступаемой воды
У меня даже Word это слово красным подчеркнул. Скажите, кто знает: у нас ещё учат разнице между действительным и страдательным залогами? В моей юности этому учили, кажется, в шестом классе.
Я уже говорил, я набираю всякие такие перлы, когда есть настроение, и это один процесс. А потом беру и в порядке очереди обрабатываю и выкладываю. Так что здесь у меня – из 2010 и даже 2009 годов.
Вчера обещал сказать своё мнение про оранжевый шлейф из донной части падающего «Протона».
Долго искал фото, где был бы виден именно он, шлейф, – я не уверен, что смогу взять кадр из видео, не пробовал. Долго искал и нашёл всего два, вот одно из них. Народ предпочитает размещать фото либо разваливающейся ракеты непосредственно перед ударом оземь, либо взрыва непосредственно после него.
Итак, мсье Оператор всё сказал правильно. Всё это истребители, все они были на вооружении ВВС (и/или ВМС) Франции в самые интересные годы реактивной авиации: от второй половины 1940-х до первой половины 1960-х. То есть «были» они и позже, но появились на вооружении в эти годы.
Какое разнообразие! А всё потому, что не развернулся ещё во всю мощь Марсель Блох, взявший в 1949 году фамилию Дассо – это был псевдоним его брата, героя Сопротивления.
Впрочем, здесь его машины уже тоже вовсю присутствуют.
Прочитал недавно книгу про Евгения Пепеляева - одного из самых наших результативных лётчиков войны в Корее, одного из не столь уж многочисленных отечественных боевых асов реактивной авиации. Надо сказать, много интересного почерпнул. Как всегда, всё не так просто: сели в кабины, взлетели полком, насшибали вражьих машин...
Интересный человек, думающий Хорошая книга.
А тут в рассылке увидел материал про него. И решил поставить: в конце концов, не один же я пишу интересные вещи :)
Итак, Пепеляев Евгений Георгиевич, Герой Советского Союза, летчик-истребитель, совершил около 150 боевых вылетов (из них 108 - в ходе Корейской войны), сбил 20 самолетов.
Сегодня - День морской авиации. Я ничего специального к нему не подготовил; но у меня есть некий мемориальный материал. Фактически, небольшой и неинформативный текст сопровождающий далеко не прекрасные фотографии. Но.
Но, по-моему, очень интересен сам предмет съёмки. Это старый, разрушающийся, огромный, ДЕРЕВЯННЫЙ ангар для гидросамолётов – потому я и хочу поместить его в честь Дня морской авиации. Хотя отдаю себе отчёт, что гидроавиация Севморпути – это не авиация ВМФ, чей праздник отмечался вчера.
Этот ангар находится в Москве, в густонаселённом районе – но кто его видел?
Господина Observer’а, со всем уважением, прошу взять паузу дня в три: полагаю, что для него задача легка.
Так вот. Это Музей авиации и космонавтики в Ле Бурже. Пишу для журнала статью про Международный авиационно-космический салон Ле Бурже-2013, приходится кое-что уточнять в интернете, и вот наткнулся на этот снимок.
Очень я люблю такие сборные картинки.
Граждане, сколько воспоминаний будит эта фотография! Я же все эти машины изучал
... Читать дальше »
Начинаю коллекционировать сообщения о проблемах, с которыми сталкиваются наши специалисты – всякие, и гражданские, и военные – в связи с обретением и эксплуатацией «Мистралей». Специально рыскать по новостным источникам не буду, но, когда что-то попадётся, буду реагировать.
Первая такая ласточка, кстати, уже была – см. ссылку несколькими строчками ниже.
***
В своё время я написал на первом своём блоге многосерийную статью про «Мистраль»: о чём следовало бы подумать, прежде чем заключать договор о покупке. Что мы можем и чего не можем получить в части столь красиво звучащих «новых технологий». Какие радости ждут наших специалистов, которые будут эксплуатировать русские «Мистрали», адаптировать их и, в дальнейшем, при нужде вносить изменения в те или иные их системы. Я уже ссылался на эту серию – здесь.
А теперь я выкладываю эти серии на сайте atnews.org. И там, естественно, идёт новая дискуссия, причём изрядно напряжённая.
И вот получил я большой комментарий, на который понадобилось отвечать целой статьёй.
Вам уже знаете: есть вещи, которые меня цепляют постоянно. Иногда это некий «случай с продолжением», как, например, пресловутый ё-мобиль: я на него запал при его первом появлении и теперь с интересом читаю новости и откликаюсь неравнодушным словом; первое появление – здесь. Или это какое-то свойство современной жизни – в частности, порой смешная, порой ужасающая неграмотность журналистов вкупе с незнанием предмета, о котором говорят.
И есть ещё как минимум одно явление, мимо которого мне пройти невмоготу, в каком бы контексте оно не встретилось. Это явление – некритичное, бездумное приятие стереотипов.
Извините, что так мелко. Самая сердцевина комплексного стенда системы управления разгонного блока «Бриз-М» в МОКБ «Марс». Это крестовина приборного отсека разгонника. В середине стоит БЦВМ, её и не видно, она самая маленькая. А видно три блока силовой автоматики. Уже забывается… Ближний к нам, по-моему, БУП – блок управления пиропатронами. Дальше по часовой стрелке – БКП, блок коммутации питания. Дальний – БАДУ, блок автоматики двигательной установки. А на свободном конце креста должна стоять гироплатформа… Сколько ночей провёл я на этом стенде… Комплексные испытания длятся как раз сутки…
В версию про перепутывание плюса и минуса на датчике угловой скорости (ДУС) не верю.
Сейчас объясню, почему; и какие основания у меня имеются для уверенности в своих словах.
В конце будет немножко из рубрики "Отдыхаем", а пока займёмся основной темой.
***
Вот здесь, пожалуй, компетентность ни при чём, здесь культура. И в данном случае не культура писавшего, а общая теперешняя тенденция. Я бы сказал, мутация смыслов.
Это газета «Досуг в Москве», №41, октябрь 2007 г., с.2, из объявления:
…вход свободный, паспортный контроль
Мы, конечно, понимаем: имеется в виду, что вход бесплатный. Но написать «бесплатный» – это пошло, неинтеллигентно. И получается ляпсус, особенно если учесть, как у нас не любят всякого рода контроль, относя любые его формы именно к ограничению свободы (что, в сущности, верно). А вот заплатить – это как раз нормально, почему не заплатить, если что-то стоит денег? Какое здесь ограничение свободы? Не хочешь – не плати. А вот паспорт предъяви, хочешь или не хочешь.
То есть в рамках привычного смысла фраза эта как раз вывернута наоборот. Оно и понятно – это ж калька с английского…
