В моих записках о МАКС-2015 самолёты закончились ещё в позапрошлой серии. Дальше я фотографировал совсем уж спорадически, под влиянием непонятно почему возникавшего импульса. Впрочем, иногда причина была более или менее объяснима. Но не в этом случае – я имею в виду вот это фото. Ну, противокорабельный комплекс «Бал» – ну и что? Я бы сказал, с технической точки зрения одна из наименее интересных наших ПКР – очень похожа и по виду, и по свойствам на американский «Гарпун».
Но вы знаете мою скаредность: сфотографировал – надо применить. Если сказать нечего, давай, вводи ассоциативный механизм…
На Западе (то есть в Европе, США, а также отчасти в Канаде и немножко в Австралии) в моде такой вопрос: «Как мы потеряли Россию?». Но хоть вопрос и в моде, а незаметно, чтобы они реально поняли, в чём их ошибка.
Между тем всё предельно просто. Достаточно вспомнить не такую уж давнюю историю.
Радиолокационные станции. Вот уж не думал, что они произведут на меня впечатление. А вот – произвели, причём сильнейшее. Одного не пойму: их раньше не было на Салонах, что ли? Мне говорят – были; что же, неужели я раньше их не замечал? Впрочем, почему бы и нет? Всяко бывает.
Впечатлили они меня чисто по-детски: такие огромные и при этом – мобильные!
В предыдущей части в нашем (и моём в том числе) знакомством с МиГ-27 мы дошли до модификации МиГ-23БН. И, хотя, как там отмечено, эта версия стала самой многочисленной в семействе истребителей-бомбардировщиков МиГ-23/27, путь совершенствования машины на ней не завершился. Скорее, только начался.
Потому что, хоть «БН» и нравился зарубежным заказчикам, наши ВВС хотели большего.
МиГ-27 – истребитель-бомбардировщик. Его, наряду с «братом» МиГ-23, я бы назвал представителем 3-го поколения сверхзвуковых истребителей, наиболее точно соответствующим этому определению из советских истребителей. Можно бы поставить рядом Су-24, но его ведь принято называть фронтовым бомбардировщиком.
Я коротко упоминал о нём в этой серии, в первой части серии про МАКС-2015. Почему я вдруг опять решил писать самолёте? Нет, на потому, что сфотографировал на Салоне – это фото я уже поставил в той самой первой части, здесь пришлось повторить. Причина, можно сказать, личная.
В годы «холодной войны» существовал принцип: когда новый самолёт впервые отрывается от полосы, на кульмане уже должен быть как минимум эскиз его «сменщика». Несмотря на затратность, в этом была своя сермяжная правда: конструкторы не простаивали… да и противник не давал. Люди беспредельно наивные могут, конечно, думать, что указанный принцип ушёл в прошлое вместе с «холодной войной» – и глубоко ошибаются в обоих случаях.
Американский F-22 – единственный на данный момент истребитель 5-го поколения, достигший, как теперь говорят, полной операционной готовности. Проще говоря, не только запущенный в серию, но и по возможностям своим более или менее доведённый до того уровня, какой был обещан, когда программу только защищали перед конгрессменами.
Как, однако, меняются времена: когда-то давно машину сначала доводили, а потом запускали в серийное производство; а сейчас – посмотрите на F-35…
По рзелульаттам илссеовадний одонго анлигйсокго унвиертисета, не иеемт занчнеия, в кокам пряокде рсапожолены бкувы в солве. Галвоне, чотбы преавя и пслоендяя бквуы блыи на мсете. Осатьлыне бкувы мгоут селдовтаь в плоонм бсепордяке, все-рвано ткест чтаитсея без побрелм. Пичрионй эгото ялвятеся то, что мы не чиатем кдаужю бкуву по отдльенотси, а все солво цликеом.
«Первые самолёты «5-го поколения» (которые тогда никто так не называл) взлетели осенью 1990 года. Это были прототипы-демонстраторы ATF – «истребителя перспективных технологий», созданные американскими фирмами «Нортроп» и «Локихд». После недолгих сравнительных лётных испытаний нортроповские машины отправились в музей, а локхидовские начали постепенно превращаться в то, что сегодня называется F-22 «Raptor». Сегодня, два десятилетия спустя, можно констатировать, что по крайней мере одна программа создания «самолёта 5-го поколения» – ATF – завершилась серийным выпуском и принятием на вооружение новой боевой машины.
Именно облик F-22 задал некий «стандарт», который имеют в виду, когда говорят о 5-м поколении самолётов-истребителей. ... Читать дальше »
Сегодня – 27 лет со дня полёта «Бурана», но я не буду писать о нём. Столько уже написал на старом блоге, и здесь размещал – и копии оттуда, и новые статьи. Даже ссылки давать не буду; забейте в поиск «Буран», и выйдет полторы страницы заглавий. Я писать про «Буран» не буду. Я попечалюсь о том, что было после него.
В прошлый раз у меня в заставке был герой злободневности, сегодня – герой минувших дней. Су-15 – перехватчик Войск ПВО страны. Секретная машина, которая никому не продавалась. Миг-15, -17, -19, -21, -23, даже МиГ-25 продавались; Су-17, Су-17 (в экспортном исполнении Су-20 и Су-22), даже Су-24 продавались; продавались Ил-28, Ту-16, Ил-38 (самолёт ПЛО) – а Су-15 не продавался. Так же, как не продавались Як-25, -28, Ту-128, и нет продавались предтечи «пятнадцатого» – Су-9 и Су-11.
Потому что – истребители ПВО страны. Я навскидку вижу две причины, почему не продавались истребители ПВО страны.
Продолжаю про МАКС-2015. Я уже написал, что в этот раз почувствовал насыщение. Общее насыщение, накопившееся вследствие регулярного, без единого пропуска, посещения Салонов, начиная с Мосаэрошоу 1992 года. Так что снимал мало, почти не снимал современные истребители. И вам не буду выкладывать их рожи, хоть и симпатичные, но слишком хорошо знакомые. Вот, разве что, поставил в зачин героя злободневности – Су-34.
Международный авиасалон этого года не произвёл на меня очень уж большого впечатления. Что, впрочем, естественно. Прежде всего потому, что я – любитель, можно сказать, тематически ориентированный зевака. Мне неизвестны глубинные процессы, я не увижу, что вот эта втулка ротора демонстрирует прорывное достижение, невиданную технологию; меня «не греют» контракты и соглашения о намерениях – словом, то, что делает мероприятие интересным для настоящего специалиста.
«Американский военный аналитик Эрик Вертхайм полагает, что какой бы ни была цель новой атомной подводной лодки, сам факт её появления говорит о желании РФ модернизировать флот и бросить вызов ВМФ США и в надводном, и в подводном пространстве». http://news2.ru/story/465275/
Заявления о том, что лобовая броня Т-14 «Армата» будто бы непробиваема – пустая бравада, в отечественном арсенале просто нет БПС, близко сравнимых по могуществу с американскими или немецкими, чтобы провести достоверные испытания.
Во-первых, пожалуй, уже есть, по крайней мере для испытаний; но об этом ниже. Во-вторых, при всём уважении к биофаку МГУ, товарищ Фельгенгауэр, видимо, не очень знаком с современными возможностями математического моделирования. Такие вопросы решаются на моделях с очень неплохой точностью. Хотя бы потому, что матмодели принято при любой возможности проверять на натуре, и не просто проверять, а калибровать. Так что оценить стойкость брони без натурных испытаний «один в один» вполне можно. Поэтому констатируем, что по крайней мере ОБОСНОВАНИЕ тезиса о пустой браваде у ПЕФа несостоятельно.
По танкам Европа (без Турции!) превосходит нас в 1,75 раза, а по боевым бронированным машинам всех типов – в 2,15 раза.
По боевым самолётам Европа (без Турции!) превосходит нас в 1,9 раза. То есть практически вдвое.
По личному составу вооружённых сил мирного времени Европа (без Турции!) превосходит нас в 1,44 раза, по кадровому резерву в 3,62 раза, по общим мобилизационным возможностям в 2,28 раза.
По танкам Европа (без Турции!) превосходит нас в 1,75 раза, а по боевым бронированным машинам всех типов – в 2,15 раза. По боевым самолётам Европа (без Турции!) превосходит нас в 1,9 раза. То есть практически вдвое.
Это – резюме предыдущих частей. Кто хочет подробностей – почему это Европа без Турции, и что тогда входит в эту Европу, кроме европейских стран НАТО, и сколько всё-таки получится вместе с Турцией, и какие именно цифры «у нас» и «у них» дали основание сделать такие выводы, – всё это при наличии интереса можно прочитать в предыдущих частях.
На обсуждение танковых полчищ злобной России и несчастной Европы мы потратили две части статьи. В первой сосчитали российские полчища, во второй – европейские. И пришли мы к выводу, что, если кто над кем и «нависает», так это Европа над Россией, а не Россия над Европой. Ибо по танкам Европа (без Турции!) превосходит нас в 1,75 раза, а по боевым бронированным машинам всех типов – в 2,15 раза.
