Начинали они Ми-24 ещё в 1989 году. Штатное число машин в группе – шесть. Где-то пишут, что летают они на Ми-28Н и Ка-52, где-то – что только на Ми-28Н. Я видел на МАКСе не шесть, а четыре, и только Ми-28Н:
Вот, кстати, одна из новейших версий заслуженного Ми-24, на котором начинали «Беркуты» – Ми-35М:
На заднем плане – Ка-32А11ВС, принадлежащий МЧС РФ.
Насколько я смог выяснить в результате экспресс-поиска (это реверанс в сторону foxbat’а http://vremena.takie.org/news/maks_2013_soobshhenie_3_pilotazhnye_gosti/2013-09-10-170#ent787 ), сегодня пилотажная группа на чисто ударных вертолётах, кроме «Беркутов», есть только у поляков – группа «Скорпион» на «двадцать четвёртых». Английские «Голубые орлы» летают на «Газелях», «Чёрные коты» – на «Линксах»; но это машины, хоть и имеют ударные варианты, всё-таки по сути своей, по родовым признакам многоцелевые. Прочие вертолётные пилотажники летают на «ещё более многоцелевых» машинах.
Блин, до чего дошла политкорректность, или, лучше сказать, генеральный идиотизм мира: слово «голубые» мне ворд подчёркивает красным!! Чтоб они все там провалились со своими правами меньшинств…
Вот ещё «Беркуты», красоты ради:
А вот, информативности ради, Ми-28Н крупным планом
И, наконец, справедливости ради – Ка-52:
Не смог выбрать, поставил два Ну да ничего, это же не статья, это фоторепортаж. Не по классу исполнения, а чисто по жанру Кто-то же и не в Москве живёт, не был в Жуковском
А вот гражданская (пока) машина: Ми-38, который, по идее, должен будет занять место между Ми-17 и Ми-26 – имеется в виду, по классу грузоподъёмности:
Заявляется, что Ми-38 поднимает 6 т в кабине и 7 т на внешней подвеске. Ми-17 способен нести 4 т, а Ми-26 – целых 20 т; понятно, что гонять его с шестью тоннами нерентабельно.
Вот, кстати, и Ми-26:
Похоже, как слон в цирке кланяется, да?
А вот это, я почти уверен, именно тот вертолёт, который совсем незадолго до салона, 15 августа, установил новый мировой рекорд высоты для вертолётов: 9150 м.
Я знаю, тут не все являются почитателями украинского авиапрома и особенно двигателестроения Но факт, как-никак, налицо: поставили на этот Ми-8МСБ вместо старых ТВ2-117 новые ТВ3-117ВМА-СБМ1В серии 4Е, и вот мировой рекорд. Что бы это ни означало в плане реальных возможностей авиаиндустрии Украины, это само по себе круто.
Ладно, давайте поставим ещё один отечественный «Ночной охотник» из воздушного представления «Беркутов» и на том на сегодня закончим:
Ещё одно впечатление я получил, как ни странно, от тихоходов: меня удивил тривиальнейший Ан-2 – а то я его никогда не видел! И ещё одна машинка. Наверное, об этом будет следующий раз.
Если вы считаете, что данный текст или изображения нарушают ваши авторские и/или смежные права,
сообщите об этом администрации сайта через Гостевую книгу или на e-mail vemsev@gmail.com для принятия мер по устранению нарушения.
Ну да ничего, это же не статья, это фоторепортаж. Не по классу исполнения, а чисто по жанру 
