Ну, ладно, Греция Грецией, но надо ж как-то с МАКСом заканчивать. Благо, как я уже сказал, ничего сверхинтересного там не было.
Сегодня опять о пилотажниках, точнее, о пилотаже. Ещё точнее – несколько фото манёвренных машин, преимущественно в полёте.
Впрочем, начнём всё же именно с пилотажников. С некоего, я бы сказал, курьёза.
Вот самолёт группы «Русь»:
Как видим. это опять L-39 – как у «Брайтлингов» из предыдущей серии. А чего, красивая машинка, красиво раскрашенная. Мне нравится; пожалуй, дам я ещё вид сзади:
И вот эта группа «Русь» не то чтобы учудила… Чего не сделаешь, если цель – хороший спонсорский договор…
Спонсором выступил бренд «Золотая бочка». Да-да, тот самый, пивной. Вроде как они там и питание организовали… ох, боже ж ты мой, я ведь об этом уже писал! Писал, что под сенью пивного бренда «Русь» будет представлять новую фигуру высшего пилотажа, одноимённую. Т.е. фигуру «Золотая бочка». И писал, что мы на сайте журнала вывесили соответствующий пресс-релиз.
В тот день и то время, когда я был на МАКСе, «Русь» не летала, а официальная презентация новой фигуры должна была состояться 30 августа. То есть я её не видел и ждал пост-релиза, чтобы узнать, что ещё можно придумать после «Кобры Пугачёва» и «Чакры Фролова».
Меня ждало разочарование: ничего. Ничего нового не придумали. Вот как это описано в пост-релизе:
В программе пилотажной группы «Русь» Вяземского учебного авиационного центра ДОСААФ были заявлены несколько фигур, которые в итоге стали своеобразной разминкой перед кульминацией выступления: Бочка Классическая – осевой поворот самолета на 360 градусов, Бочка Выдержанная – бочка с фиксацией в различных фазах вращения, и, наконец, Золотая Бочка. Элемент отличался от других фигур высшего пилотажа визуальным сопровождением золотистого дымового шлейфа и выполнялся на воздушных судах Л-39 «Альбатрос», окрашенных в чёрный цвет и расписанных золотыми узорами.
Вот так-то.
И прислали два фото, почему-то в очень маленьком разрешении. Вот одно из них:
Подчёркиваю: фото предоставлено пресс-офисом «Золотой бочки».
Я понимаю, конечно: ничего плохого ребята не сделали, договорились со спонсорами – и слава богу, пусть будут деньги на хорошее дело. И всё-таки взглянешь наивным этаким пионерским взором – разводилово…
Как и очень многое другое сегодня.
Ну да ладно, давайте смотреть ещё несколько фото.
Это нельзя назвать сенсацией, но фактом. Поддерживающим оптимизм, вполне можно. Впервые на публике летают сразу три Т-50. Что подтверждает, что работы над машиной идут хорошими темпами.
Мы с товарищем наблюдали пилотаж Т-50. И он сказал: а что, собственно, особенного? Надо сказать, что незадолго до этого летал Су-35С, и это, конечно, было очень круто. Т-50 маневрирует не столь головокружительно.
И вот я ответил товарищу, и хочу пересказать вам, и узнать ваше мнение – правильно?
Ответил я, что пока Т-50 ещё не допущен ко всему комплексу фигур, то есть, попросту говоря, маневрирует ещё не на максимуме своих возможностей. Но не это главное.
Т-50 имеет (или скоро будет иметь) уникальгые качества: крейсерский сверхзвук, высокую степень «стелсовости». И, если он при этом маневрирует не хуже, чем машины поколения 4+, то этого вполне достаточно: поколение 5 состоялось.
Вот эту свою «не хуже манёвренность» он и показывал в небе МАКСа-2013.
Вот, кстати, Су-35С:
Пока считается, что он не будет производиться в больших количествах, так как его роль «промежуточная»: прикрыть потребность ВВС в истребителе с самыми высокими лётными и боевыми характеристиками до тех пор, пока в строй не пойдут валом Т-пятидесятые. Или как они будут называться после принятия на вооружение.
Однако ж поглядим. Что-то я не вижу у тех же америкосов страстного желания заменять все типы истребителей на единый «Раптор». Я вполне допускаю, что «тридцать пятый» может ждать долгая жизнь в производстве и тем более в строю.
Летал Су-30СМ – это наименование экспортного Су-30МКИ, под которым машина наконец-то стала поступать в родные ВВС:
Любимый наш Як-130 впервые появился в традиционной яковлевской спортивной окраске:
В общем, хватит, наверное. Напоследок покажу снимки «с характером». Как выглядит пилотаж в плохую погоду на Су-34:
Если вы считаете, что данный текст или изображения нарушают ваши авторские и/или смежные права,
сообщите об этом администрации сайта через Гостевую книгу или на e-mail vemsev@gmail.com для принятия мер по устранению нарушения.
