Как известно, предстоит Парад Победы. Как известно, в нём будет воздушная составляющая. Как известно, у нас есть наш Сергей А. Александров, который всегда куда-нибудь проберётся, чтобы пофотографировать.

На этот раз он пробрался на тренировки. На данный момент – два раза. И я спешу показать вам несколько его кадров.

Машины всё известные, и их совсем немного. Поэтому я ничего писать не буду. Только название аппарата; если ошибусь в буквах, Observer меня поправит Просто посмотрим несколько больших красивых фото. Я буду специально оставлять большой размер, чтобы после клика хватало пикселов для большого экрана.

Первая тренировка была вертолётная. На первом фото, как вы понимаете, Ка-52 «Аллигатор». Вот его проверяют. То есть не его, а такой же – это другой борт:



А вот они в воздухе:



Интересно. 43-й борт в строю присутствует (второй), а 97-го нет.

А вот Ми-28Н «Ночной охотник» (до сих пор не знаю, это официальное название или так, журналистская примочка):



Вот проверяют такую же машину:



Взлетает парочка с другими номерами:



А здесь в строю присутствуют все ранее замеченные:



Ми-26, самый большой вертолёт в мире…



И Ми-8, самый массовый в мире вертолёт в своём классе грузоподъёмности:



Модификация АМТШ разработана Улан-Удэнским заводом. В состав вооружения включены ПРУР «Атака» и «Штурм», УР «Игла» класса «воздух-воздух» – этого не было у предыдущих вариантов этой транспортно-боевой машины. Имеется местное бронирование. Пишут, что есть пулемёт ПКТ для защиты хвоста, но здесь мы его явно не увидим.

Как теперь говорят, формация:



Хватит вертолётов. Вторая тренировка была самолётная. Так как Сергей теперь работает в фирме «Ил», на них он и полетел в первую очередь. Но на аэродроме фотографировал и других. Из этих других я выбрал любимый мой Ан-22 «Антей»:



Об этом самолёте я здесь писал; с статье есть и несколько моих фото с Ан-22. А ещё здесь нам написал про Ан-22 наш товарищ Оператор, который видел его совсем на днях над собственной головою. Может быть, именно эту машину и видел.

Ан-12:



Об этой машине Новожилов (бывший Генеральный конструктор фирмы «Ил»), когда я брал у него интервью, сказал, что она могла бы производиться до сих пор. И я с ним согласен. Американцы свой «Геркулес» до сих пор делают и продают по всему миру, а ведь эти самолёты – ровесники. Да и в Китае, по-моему, Ан-12 производят до сих пор.

Ну и, наконец, Ил-76:



Погодка фиговенькая… Отсюда и пар над центропланом. Тут штука такая.

С одной стороны, самолёт летит потому, что над крылом образуется зона разрежения – уменьшенного давления. С другой стороны, влажность очень высокая, содержание воды в воздухе близко к насыщению. А насыщение, оно пропорционально давлению: больше давление – больше влаги в воздухе. А центроплан, видите, какой горбатый? Над ним образуется самое большое разрежение, больше, чем на остальном крыле. И давление в этой зоне оказывается таким маленьким, что воздух становится перенасыщенным водяным паром, и вода конденсируется в виде мелких капелек воды – тумана.

Это мы и видим.

Я понимаю, что большинство из вас знают эту физику 6-го класса. Но ведь может оказаться, что кто-то не знает? Наш долг, старшего поколения, – просветить

И, на закуску, панорамный вид:



…Сергей не закончил ещё своей деятельности по документированию подготовки к воздушному параду-2014 и самого парада. Надеюсь, он даст нам материалов на ещё один репортаж.
Может быть, даже над Севастополем…